Ses images ont déjà illustré notre magazine ; c’était l’un des grands noms du photo-journalisme automobile de l’après-guerre. André Van Bever nous a quittés en janvier 2008 et une exposition lui sera dédiée, au musée Autoworld à Bruxelles, du 15 au 30 octobre. L’événement mettra en valeur les clichés emblématiques de ce photographe de talent, né en 1922 et qui a capté l’ambiance des circuits dès 1946. Au fil du temps, André Van Bever a constitué un véritable trésor de 50.000 images automobiles (courses et rallyes, en Belgique et à l’étranger). Une partie de ces photos sera présentée lors de cet événement, sur des panneaux de 1,20 x 2,40 m. L’exposition sera divisée en cinq thèmes principaux : stands et pilotes, départs de Grands Prix, endurance, circuits et monoplaces. La carrière sportive de Paul Frère, grand ami d’André Van Bever, sera également évoquée lors de cette exposition gratuite.

Infos : www.autoworld.be

Zijn foto’s waren al eerder te zien in ons tijdschrift: hij was een van de grootste namen in de
naoorlogse fotojournalistiek gewijd aan auto’s. André Van Bever heeft ons in januari 2008 verlaten en van 15 tot 30 oktober wordt een tentoonstelling aan hem gewijd in het Autoworldmuseum
in Brussel. De expositie geeft een overzicht van de emblematische foto’s van dit groot talent, geboren in 1922, die vanaf 1946 de sfeer van racecircuits in beeld bracht. In de loop der jaren heeft André Van Bever een ware schat van 50.000 autoafbeeldingen (races en rally’s in België en het buitenland) bij elkaar getrokken. Een deel van die foto’s wordt tijdens dit evenement voorgesteld op panelen van 1,20 op 2,40
meter. De tentoonstelling telt vijf hoofdthema’s: stands en piloten, starts van Grote Prijzen, uithoudingsraces, circuits en eenzitters. De sportieve carrière van Paul Frère, een boezemvriend
van André van Bever, wordt eveneens in de verf gezet tijdens deze gratis tentoonstelling.

Info: www.autoworld.be

Juste avant de briller sous les feux du salon de Francfort, la Bentley Mulsanne, remplaçante de l’Arnage, a été dévoilée au concours d’élégance de Pebble Beach, en Californie. D’après le constructeur, ce nouveau modèle tire son inspiration de la « 8 litres » de 1930 (également illustrée ici). Dessinée sous la direction du Belge Dirk Van Braeckel, la Mulsanne du XXIe siècle repose sur une plateforme totalement nouvelle et entrera en phase de fabrication courant 2010 dans une nouvelle unité de production de l'usine de Crewe. Sous le capot, on retrouvera le V8 de 6,75 litres, pur produit Bentley, contrairement au 6.0 W12 qui a du sang allemand (Volkswagen) dans les bielles.

Infos : www.mulsanne.bentleymotors.com

Net voor hij de spots van het Salon van Frankfurt opzoekt, werd de Bentley Mulsanne, de vervanger
van de Arnage, onthuld op het concours d’élégance van Pebble Beach in Californië.
Volgens de constructeur haalt deze nieuwkomer inspiratie uit de 8-liter uit 1930 (eveneens afgebeeld).
De Mulsanne van de 21e eeuw werd ontworpen onder leiding van de Belg Dirk Van
Braeckel en rust op een volledig nieuw platform. De eerste exemplaren lopen in 2010 van de band
in de nieuwe productie-eenheid van de fabriek van Crewe. Onder de motorkap vindt men de
6,75-liter V8, een zuiver Bentley-product, en dat in tegenstelling tot de 6.0 W12 die Duits bloed
(Volkswagen) in zijn aderen heeft.

Info: www.mulsanne.bentleymotors.com

Le prototype Fisker Karma a effectué sa première sortie sur le circuit de Laguna Seca, aux Etats-Unis. Cette berline sportive de près de 5 m de long est un véhicule hybride echargeable sur secteur, qui combine deux moteurs électriques (alimentés par des batteries Li-ion et offrant ensemble une puissance de 403 ch et un couple de 1.300 Nm !) et un petit 2.0 turbo essence faisant office de générateur pour recharger les batteries. Le 0 à 100 km/h est bouclé en 6 s et l’engin pointe à 200 km/h. Le mode électrique seul permet 80 km d’autonomie et l’intervention du moteur thermique porte le rayon d’action à 400 km. La Fisker Karma devrait être disponible en Europe début 2010, au prix de 78.780 € hors taxes.

Infos : www.fiskerautomotive.com

Het prototype van de Fisker Karma werd voor het eerst losgelaten op het circuit van Laguna
Seca in de Verenigde Staten. De vijf meter lange sportberline is een oplaadbare hybridewagen die
twee elektrische motoren (gevoed door Li-ionbatterijen, goed voor een vermogen van 403 pk
en een koppel van 1.300 Nm!) combineert met een kleine 2-liter benzinemotor die als generator
dient om de batterijen op te laden. De sprint van 0 tot 100 km/u is voorbij in 6 seconden en
de topsnelheid bedraagt 200 km/u. De wagen heeft een zuiver elektrisch rijbereik van 80 km,
dat dankzij de hulp van de verbrandingsmotor wordt uitgebreid tot 400 km. De Fisker Karma
zou begin 2010 verkrijgbaar moeten zijn in Europa voor de prijs van 78.780 euro excl. btw.

Info: www.fiskerautomotive.com

Le constructeur avait annoncé au salon de Genève la production d’une version Spyder. Celle-ci a été dévoilée à Pebble Beach cet été. Le modèle exposé n’est toutefois encore qu’un prototype ; la version de production devrait quant à elle débarquer durant le premier semestre 2010, recouvert d’un toit  en toile à ouverture semi-automatique. Sous le capot, on retrouvera le V8 AUDI 4.2 litres de 400 ch, couplé à une boîte manuelle ou automatique.  

Plus puissante et plus légère que celle qu’elle remplace, la nouvelle GT3 RS constitue une base encore meilleure pour une homologation en compétition. Le 3.8 Flat-six atmosphérique à injection indirecte est repris de la nouvelle GT3, mais poussé à 450 ch (+ 15), qui transitent par les seules roues arrière, via une boîte manuelle à 6 rapports (le rapport de pont est raccourci par rapport à la GT3). La suspension est pilotée, de même que les supports du moteur. Et, pour la première fois, les voies avant sont également élargies. Façonnée en matériaux nobles, la GT3 RS peut encore gagner 10 kg en troquant sa batterie conventionnelle contre une unité Lithium-ion. La commercialisation est prévue pour le mois de janvier et le prix conseillé en Europe est de 122.400 € hors taxes.

Juste pour elles...
Rallye dédié uniquement aux femmes, cette épreuve est accessible aux voitures anciennes ou modernes. Réédition du Rallye Paris Saint-Raphaël féminin créé en 1929, le « Rallye des Princesses » est devenu le rendez-vous incontournable de l’automobile au féminin. L’événe-ment en est cette année à sa 10e édition. La caravane quittera Paris au départ de la Place Vendôme le 31 mai, pour prendre la direction de Cannes et de sa Croisette. Cette année, les participantes prendront de la hauteur, puisque le rallye traversera les plus beaux cols des Alpes. Les équipages devront boucler 350 km chaque jour, avant un repos bien mérité dans un hôtel luxueux.
Infos : princesses@zaniroli.com et +33/(0)1.56.05.05.26

Ladies only...
Deze proef, een rally alleen voor vrouwen, is toegankelijk voor oude of moderne auto’s. De “Rallye des Princesses”, een heruitgave van de rally voor vrouwen Paris - Saint-Raphaël, is de onmisbare automobiele afspraak voor vrouwen geworden. Het evenement is dit jaar aan zijn 10de editie toe. De karavaan zal op 31 mei Parijs verlaten van op de Place Vendôme, richting Cannes en la Croisette aldaar. Dit jaar zullen de deelneemsters het hogerop zoeken, want de rally zal de mooiste passen van de Alpen oversteken. De teams zullen iedere dag 350 km moeten afleggen, vooraleer ze een welverdiende rust kunnen genieten in een luxueus hotel.
Info: princesses@zaniroli.com en +33/(0)1.56.05.05.26

On attend plus de 500 participants provenant de 28 nations pour ce « Jim Clark Revival », qui se tiendra sur l’EuroSpeedway de Lausitz, en Allemagne (entre Berlin et Dresde). Outre les nombreux clubs automobiles, on retrouvera sur place des bolides anciens qui se disputeront la piste : Formules 1, voitures de tourisme et Sports Prototypes. Les organisateurs ont également prévu une exposition retraçant la vie de Jim Clark, tandis qu’ils annoncent une tentative de record du monde à inscrire dans le « Guinness World Record », sans toutefois en dire plus à ce sujet...
Infos : info@jimclark-revival.com
et +49/(0)6129-1592.

Er worden meer dan 500 deelnemers afkomstig uit 28 landen verwacht voor deze “Jim Clarck Revival”, die zal plaatsvinden op de EuroSpeedway van Lausitz, in Duitsland (tussen Berlijn en Dresden). Naast tal van autoclubs zullen oude bolides ter plaatse zijn die zullen wedijveren op de piste: Formules 1, toerismewagens en sportprototypes. De organisatoren hebben ook een tentoonstelling voorzien over het leven van Jim Clark, terwijl ze ook een recordpoging aankondigen voor het “Guinness World Record”-boek, al is niet bekend waarover die zal gaan...

Info: info@jimclark-revival.com
en +49/(0)6129-1592

Policiers chanceux...
La police italienne a reçu un nouveau joujou : une Lamborghini Gallardo LP560-4. Celle-ci vient remplacer l’ancienne Gallardo officielle, datant de 2004 et affichant 139.000 km au compteur... La nouvelle LP560-4 a pris du service sur les autoroutes de la région de Lazio, autour de Rome. Seuls 30 officiers de Police, dont trois femmes, auront le droit de patrouiller au volant de la LP560-4. Et pour manier l’engin avec précision, ces officiers ont reçu un cours de conduite spécifique, encadré par les pilotes d’essai de chez Lamborghini. Bref, celle voiture-là, elle sera difficile à semer...
www.lamborghini.com

Fortuinlijke politieagenten...
De Italiaanse politie heeft een nieuw speeltje gekregen: een Lamborghini Gallardo LP560-4. Die vervangt de oude officiële Gallardo, die dateert van 2004 en 139.000 km op de teller heeft... De nieuwe LP560-4 wordt ingezet op de snelwegen van de regio Lazio, rond Rome. Slechts 30 politieofficiers, onder wie drie vrouwen, zullen aan het stuur van de LP560-4 mogen patrouilleren. Om de bolide nauwkeurig te besturen hebben zij een specifieke rijcurcursus gekregen van de testrijders van bij Lamborghini. Deze auto zal je met andere woorden maar moeilijk kunnen afschudden...
www.lamborghini.com

Porsche Panamera

Rendez-vous en Chine
Porsche orchestre savamment le lancement de sa berline/coupé, en lançant les informations au compte-goutte. Le constructeur a finalement annoncé où et quand il dévoilerait au public la Panamera. Ce ne sera pas à Genève comme attendu, mais bien en Chine, lors du salon de Shanghai, qui ouvrira ses portes fin avril. Il faut sans doute y voir là un signe des temps : la Chine, à l’instar de la Russie, constitue un nouvel eldorado pour la marque allemande.
www.porsche.com

Afspraak in China...
Porsche zet de lancering van zijn berline/coupé nauwgezet in scène, door de informatie druppelsgewijs los te laten. De constructeur heeft eindelijk aangekondigd waar en wanneer hij de Panamera aan het publiek zal onthullen. Dat zal niet zoals verwacht in Genève zijn, maar in China, tijdens het salon van Sjanghai, dat eind april zijn deuren opent. Daar moeten we wellicht een teken des tijds in zien: China is net als Rusland een nieuw eldorado voor het Duitse merk.
www.porsche.com

Collector...
Fin 2008, le constructeur au cheval cabré fêtait son 16e sacre de Champion du monde des constructeurs en F1 en lançant la Scuderia Spider 16M, une série spéciale, produite à seulement 499 exemplaires. Cette version se distingue de la F430 Spider « ordinaire » par un allègement de 80 kg (1.340 kg) et un moteur V8 4.3 poussé de 490 à 510 ch. De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 s, pour une vitesse de pointe de 315 km/h... D’après le constructeur, la Scuderia Spider 16M est la Ferrari découvrable de série la plus rapide de tous les temps sur le circuit de Fiorano. Mais Ferrari n’annonce toutefois aucun chrono. Outre des teintes extérieures et intérieurs spécifiques, cette série spéciale se distingue encore par sa plaque commémorative, ses arceaux de sécurité en fibre de carbone et un nouveau système audio intégrant un i-pod de 16 GB. Un instrument que les puristes ne devraient pas utiliser souvent, préférant la symphonie naturelle du V8 à la compression numérique de musique...
www.ferrari.com

Collector...
Eind 2008 vierde de constructeur met het steigerende paard zijn 16de wereldtitel voor constructeurs in de F1 door de Scuderia Spider 16M te lanceren, een speciale reeks die beperkt is tot slechts 499 exemplaren. Deze versie onderscheidt zich van de “gewone” F-430 Spider door een 80 kg lager gewicht (1.340 kg) en een 4.3 V8-motor die werd opgedreven van 490 tot 510 pk. Daarmee kan hij optrekken van 0 tot 100 km/u in slechts 3,7 s, voor een topsnelheid van 315 km/u... Volgens de constructeur is de Scuderia Spider 16M de snelste in serie geproduceerde open Ferrari aller tijden op het circuit van Fiorano. Het merk geeft echter geen exacte tijd op. Naast specifieke koetswerk- en interieurkleuren onderscheidt deze speciale versie zich nog door zijn herdenkingsplaatje, zijn veiligheidsbeugels van koolstofvezel en een nieuw audiosysteem dat een iPod van 16 GB omvat. Dat laatste zal echter maar weinig gebruikt worden door de puristen, die de natuurlijke symfonie van de V8 verkiezen boven de digitale compressie van muziek...
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Du muscle !
C’est le cabriolet Bentley le plus puissant de tous les temps. La GTC Speed voit en effet son moteur 6.0 W12 biturbo poussé à 610 ch. Armé de la sorte, ce carrosse de 2,5 tonnes serait capable de passer de 0 à 100 km en 4,8 s et de pointer à 322 km/h toit fermé, ou à 312 km/h décapoté. Le châssis est surbaissé et l’amortissement piloté adapté, tandis que cette version Speed chausse des jantes de 20’’ et se distingue encore par un ESP moins intrusif et un traitement esthétique plus sportif. La consommation (16,6 l/100 km, 396 g/km) est identique à celle de la GTC ordinaire, dotée du même moteur mais affichant 560 ch.
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Spierkracht!
De GTC Speed is de krachtigste Bentley-cabriolet ooit. Zijn 6.0 W12-biturbomotor werd namelijk opgedreven tot 610 pk. Daarmee zou deze 2,5 ton zware bolide in staat zijn in 4,8 seconden op te trekken van 0 tot 100 km/u en een topsnelheid te halen van 322 km/u met de kap dicht of 312 km/u met de kap open. Het onderstel werd verlaagd en de gestuurde schokdemping gewijzigd, terwijl deze Speed-versie geschoeid gaat met velgen van 20’’ en zich verder onderscheidt door een liberaler ESP en een sportievere look. Het verbruik (16,6 l/100 km, 396 g/km) is identiek aan dat van de gewone GTC, die uitgerust is met dezelfde motor, maar over 560 pk beschikt.
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Pour les beaux jours...
Le somptueux cabriolet Azure gagne en puissance, avec l’arrivée de la version « T ». Par rapport à la « R », le mythique V8 de 6,75 litres grimpe de 456 à 507 ch, tandis que le couple bondit de 875 à 1.000 Nm. De quoi propulser ce carrosse de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 s, dans une poussée ouatée, qui ne prend fin qu’à 288 km/h... Le châssis de l’Azure R est reconduit sans modification et, pour arrêter ce monument, des disques de freins en carbone-céramique sont disponibles. Côté esthétique, les généreuses formes de l’Azure sont ici mises en valeur par des jantes de 20" à 5 branches, des prises d’air « Le Mans » dans les ailes avant et une calandre de teinte sombre surmontée d’un insigne Bentley rétractable.
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Voor de mooie dagen...
De weelderige cabriolet Azure wordt krachtiger met de komst van de “T”-versie. Ten opzichte van de “R” stijgt het vermogen van de mythische, 6,75 liter grote V8 van 456 naar 507 pk, terwijl het koppel een sprong maakt van 875 naar 1.000 Nm. Daarmee stuwt hij de luxekar van 0 tot 100 km/u in slechts 5,5 s, met een zijdezachte duw in de rug die pas stopt bij 288 km/u... Het chassis van de Azure R werd ongewijzigd overgenomen en om dit monument te stoppen zijn koolstofkeramische remschijven beschikbaar. Wat het esthetische aspect betreft, worden de genereuze vormen van de Azure hier in de verf gezet door velgen van 20’’ met 5 spaken, “Le Mans”-luchtinlaten in de voorvleugels en een donker radiatorrooster waar bovenop een intrekbaar Bentley-logo prijkt.
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